Kereta Sorong Taman

2024 Pengarang: Gavin MacAdam | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 13:43

Kereta sorong kebun, seperti pembinaan, direka untuk pengangkutan kargo bersaiz kecil. Peralatan ini termasuk dalam kategori mekanisasi kecil akan menjadi pembantu yang sangat baik apabila anda perlu membuang pelbagai sampah dari laman web ini, serta memindahkan tanah atau kerikil, pasir dan bahan lain ke tempat yang betul. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, struktur ini telah digunakan dengan meluas dan berjaya digunakan dalam reka bentuk landskap sebagai salah satu elemen hiasan plot peribadi

Ciri-ciri utama

Mana-mana kereta kebun terdiri daripada badan, bingkai dan roda. Badan biasanya diperbuat daripada aluminium ringan, tetapi tidak terlalu kuat, jadi aluminium tebal adalah pilihan terbaik untuk kereta sorong. Secara umum, kebolehpercayaan badan tidak bergantung pada bahan, tetapi pada ketegaran struktur ini sepenuhnya. Kerangka kereta sorong kebun hampir selalu dibuat dari paip besi melengkung. Di bawah badan (untuk memberikan ketegaran yang lebih besar pada keseluruhan struktur), paip ini mempunyai sambungan. Untuk menyambung di bawah badan ini, tiub logam, sudut atau plat dikimpal. Agar kereta sorong menjadi lebih kuat dan mempunyai daya dukung yang lebih baik, tiub logam dan sudut tentu saja lebih disukai. Seperti roda, satu atau dua dipasang di kereta sorong roda kebun.

Sebagai peraturan, alat berkebun yang sangat diperlukan dalam rumah tangga terbuat dari bahan yang cukup kuat dan pada masa yang sama bahan ringan, dan roda mereka dipasang pada tiub pneumatik dengan pelindung atau tayar getah cor.

Dengan jenis alat yang berterusan, kereta sorong dibahagikan kepada struktur dengan pemalar atau dengan lipatan berhenti, dan mengikut jenis pemegangnya dibahagikan kepada bentuk P- atau H. Pegangan kereta sorong kebun mestilah berada pada jarak yang sangat baik antara satu sama lain dan mempunyai panjang maksimum, dan badan seseorang mudah dipasang di bukaan di antara mereka.

Kapasiti pembantu kebun ini diukur dalam liter. Sebilangan besar penjualan anda dapat melihat struktur dengan kapasiti enam puluh hingga seratus lima puluh liter. Dan daya dukungnya biasanya diukur dalam kilogram - pada dasarnya berkisar antara seratus hingga dua ratus kilogram. Sekiranya parameter ini terlampau, menjadi sukar untuk memandu kereta sorong (dengan beratnya lebih dari 35 kg, tentu saja), dan dengan daya dukung kurang dari seratus kilogram, kereta sorong kebun menjadi tidak praktikal.

Pembantu satu roda dan dua roda

Kereta satu roda sangat bagus kerana ia sangat mudah dikendalikan. Penggunaannya sangat efektif di kawasan yang tidak rata, dan juga di kawasan yang mempunyai kawasan yang agak kecil. Tetapi pada masa yang sama, kereta sorong seperti itu juga mempunyai kekurangannya: roda yang memotong jauh ke dalam tanah dapat secara signifikan menghalangi pergerakan, dan seluruh beban semasa pergerakannya jatuh terutama pada penduduk musim panas.

Dengan kereta sorong roda dua, sebaliknya berlaku: semua kelebihan kereta sorong roda satu dalam kes ini berubah menjadi keburukan, dan semua kekurangannya menjadi kelebihan. Menggerakkan kereta roda dua jauh lebih mudah - jauh lebih stabil daripada kereta roda satu, dan roda tidak jatuh ke tanah. Walau bagaimanapun, semasa menggunakan kereta sorong roda dua, anda memerlukan ruang relatif untuk menggerakkannya - ia tidak dapat dikendalikan.

Terdapat juga kereta sorong roda empat taman, tetapi reka bentuk seperti itu kurang biasa.

Cara memilih kereta sorong taman

Semasa memilih kereta sorong kebun, anda pasti harus memperhatikan kelapangannya, serta jumlah roda dalam struktur dan sama ada ia mempunyai galas. Tidak kurang pentingnya adalah bahan dari mana kereta sorong dibuat, serta daya dukung dan beratnya. Sebaik-baiknya, berat pembantu kebun ini mestilah antara 16 dan 30 kg.

Oleh kerana kereta sorong kebun sering dijual dibongkar, anda juga harus memeriksa keseluruhan struktur dan membiasakan diri dengan set lengkapnya, sehingga tiba-tiba tidak ada bahagian yang hilang.